स्वित्झर्लंड, चीन आणि जपानशी त्याची तुलना कशी होते

भारतात इलेक्ट्रिकल रेल्वे विकासाची प्रक्रिया केव्हा सुरू झाली हे तुम्हाला माहीत आहे का? याची सुरुवात 1925 मध्ये झाली. बॉम्बे व्हिक्टोरिया टर्मिनस आणि कुर्ला हार्बर दरम्यान धावणारी 1,500 व्होल्ट डीसी प्रणालीसह भारतातील पहिली इलेक्ट्रिकल ट्रेन सुरू झाली. इलेक्ट्रिकल ट्रेनची ही सुरुवातीची सुरुवात कदाचित श्रेणीत कमी असेल, परंतु त्यामुळे अधिक कार्यक्षम रेल्वे वाहतुकीचा मार्ग मोकळा झाला.
त्यानंतरची दशके मात्र संथगतीने गेली. उदाहरणार्थ, भारताला स्वातंत्र्य मिळेपर्यंत विद्युतीकरण केवळ 388 मार्ग किलोमीटर (RKMs) पर्यंत पोहोचले होते, ज्यामध्ये प्रामुख्याने वाफेचे लोकोमोटिव्ह वापरले जात होते, त्यानंतर डिझेल लोकोमोटिव्ह होते. ही वाढ, स्थिर असली तरी, नंतरच्या दशकांमध्ये तीव्र झाली जेव्हा भारतीय रेल्वेने ट्रेन ऑपरेशनच्या स्वच्छ पद्धतींच्या दिशेने बदल करण्यावर प्रभावीपणे लक्ष केंद्रित करण्यास सुरुवात केली.
हा परिणाम एखाद्याच्या कल्पनेपेक्षा कितीतरी पटीने अधिक प्रभावी झाला आहे. हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की विद्युतीकरणाचा वेग 2004-2014 मधील अंदाजे 1.42 किमी प्रतिदिन सरासरी वरून 2019-2025 मध्ये सुमारे 15 किमी प्रतिदिन झाला, ज्याने नेटवर्क उत्क्रांतीच्या गतीमध्ये एक नमुना बदलला.
विद्युतीकृत मार्गांचा वाटा 2000 मधील 24 टक्क्यांवरून 2017 मध्ये 40 टक्क्यांपर्यंत वाढला, जो 2024 च्या अखेरीस 96 टक्क्यांपर्यंत वाढला. आणि अखेरीस नोव्हेंबर 2025 पर्यंत, भारताने 69,427 RKM चे विद्युतीकरण केले आहे, ज्यात सुमारे 99,290 RILK नेटवर्कचा समावेश आहे. 2014-2025 मध्ये पूर्ण केले.
येथे, आम्ही या संदर्भात लक्षणीय प्रगती साधलेल्या काही आघाडीच्या देशांवर एक नजर टाकू. अधिक स्पष्टतेसाठी, याला भेट द्या अधिकृत पृष्ठ.